火星星舰很有可能成为人类从地球文明迈向星际文明的里程碑，所以它的一举一动都牵动着全世界太空爱好者的眼光。
今天早上，马斯克在推特上发布了一段视频：整晚都和SpaceX团队一起工作，制作星舰燃料箱圆顶（这是第一级结构中最困难的部分）。黎明到来了……
网友伊芙琳·珍妮蒂·阿雷瓦洛（JaneidyEve）问道：您认为星舰MK3什么时候可以准备它的首次试飞？
马斯克回答说：有望在两三个月内起飞。
马斯克还进一步说明：我们正在构建星舰SN1的飞行设计，但每一个SN都会有一些小的改进，到SN20左右将完成星舰V1.0版。
虽然前不久经历了星舰MK1版极限加压后的燃料箱爆炸事件，导致MK1尚未起飞就“出师未捷身先死”而被废弃，但马斯克依然对星舰充满了信心，并加班加点打造新的版本，SpaceX的效率可以说极为惊人，我都有些好奇，美国的工会允许这样做吗？
不管怎样，马斯克和他的SpaceX公司在美国，乃至全球都可算成是一个异类，做事激进，不按章法出牌。比如星舰，设计可载运150吨货物或100人去火星，此前可能从未有人这样想过，甚至连想都不敢想。以前的飞船最多就载两三人升空，各国载人登陆火星的计划也最多就六七人的小队吧，按照常理，难道不应该是两三人、六七人、十几人，几十年后再到100人吗？马斯克凭什么一开始就打造载运100人的飞船？
而且星舰的设计是要用于地球任意两点之间的半小时超高速旅行，都知道火箭发射是极为烧钱的事情，马斯克能够做到吗？地球上空现在所有国家的卫星加起来只有约2000颗，马斯克要打造的星链网，已经发射了120多颗卫星，在未来数年内还要发射42000颗，这怎么可能？
凡此种种，无一不说明马斯克及其SpaceX公司的激进和冒险，问题是从目前的情况看，马斯克的冒险已取得了丰厚的回报。猎鹰9号已成为地球上最廉价最安全可靠的运载火箭，载荷占2018年全球发射量的一半；明年该公司预计将会有38次发射，可能会超过中国，第一次登上火箭发射次数第一的位置，其发射到太空的载荷甚至可能占到全球发射量的三分之二以上；明年该公司发射的卫星数量就将达到数百颗成为拥有卫星最多的公司，而且远远超过第二名。而SpaceX公司仅仅只是美国的一家商业太空公司，紧随其后的还有亚马逊的蓝色起源及维珍银河，明年也将爆发开展将普通人送入地球轨道的太空旅游，2020年或许将成为商业太空的启动元年。
可喜的是，中国最强大的长征五号火箭昨天也成功发射，可以把25吨的载荷送入近地轨道，14吨的质量送入地球同步轨道，8.2吨的载荷送到月球轨道。长征五号也凭借强大的运载能力，成为继猎鹰重型火箭、三角洲4号重型火箭之后世界运载能力第三大的火箭，成为中国登陆月球和火星的保障和关键。
人类的未来在太空，最大的商业机会也将转移到太空，就看谁能把握住地球有史以来最大的一次历史转折了。
中国火箭，加油！
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